Česká fotbalová reprezentace se po dlouhých 20 letech vrací na mistrovství světa. Naposledy jsme na největším fotbalovém turnaji hráli v roce 2006 v Německu. A když se člověk na ten rok podívá zpětně, je až neuvěřitelné, jak moc se od té doby změnil nejen fotbal, ale i svět aut, technologií a běžného motoristického života.
Rok 2006 byl doba, kdy Česko porazilo USA 3:0, Jan Koller otevřel skóre a Tomáš Rosický přidal dva krásné góly. Po prvním zápase byla euforie obrovská. Zároveň to ale byla doba, kdy se auta vybírala úplně jinak než dnes.
Elektromobilita? Pro většinu lidí spíš sci-fi. Tesla v roce 2006 teprve veřejně ukázala svůj první Roadster. Žádný Model S nebo Model 3, silnice byly bez Superchargerů na každém rohu. Toyota Prius už sice ukazovala, že hybridní pohon může fungovat, ale pro běžného českého motoristu to pořád bylo zvláštní auto z budoucnosti. Většina lidí tehdy řešila hlavně benzín, naftu, spotřebu a u ojetin samozřejmě klasickou otázku: „Má to klimu?“
Velký rozdíl byl i u CNG. V roce 2006 šlo v Česku pořád o velmi okrajové palivo. Po republice jezdily jen stovky aut na stlačený zemní plyn a veřejných plnicích stanic bylo jen několik málo desítek, respektive z dnešního pohledu skoro nic. Dnes je situace úplně jiná - CNG už není exotika pro pár nadšenců, ale normální alternativa pro firmy, rodiny i řidiče, kteří řeší reálné provozní náklady.
A když už jsme u nákladů: Natural 95 stál tehdy zhruba kolem 30 Kč za litr. Na první pohled to dnes může vypadat jako krásná cena. Jenže průměrná mzda byla kolem 20 tisíc korun hrubého. Pokud bychom cenu benzínu přepočítali přes hodnotu tehdejší mzdy, vycházelo by to pocitově jako dnešní benzín zhruba za 70 až 75 Kč za litr. Takže ne, tankování tehdy rozhodně nebylo tak levné, jak se může zdát ze samotné cenovky.
Českému trhu tehdy kralovala Škoda Fabia první generace. Spolu s Octavií a tehdy velmi viditelnou Renault Thalií tvořila auta, která člověk na českých silnicích potkával pořád. SUV ještě nebylo odpovědí na všechno - rodiny častěji řešily kombíky, hatchbacky, MPV a praktická auta, ne každý druhý crossover.
Rok 2006 byl důležitý i pro české řidiče samotné. Právě 1. července začal platit bodový systém. Pro mnoho motoristů to byl nový strašák a velká změna v pravidlech provozu. Zároveň se připravovalo spuštění elektronického mýta, které přišlo od ledna 2007 a změnilo podobu dálniční dopravy hlavně pro nákladní auta a dopravce.
Subaru v té době stálo na úplně jiném obrazu než dnešní elektrifikovaná budoucnost. Rok 2006 nebyl žádný přelomový vynález motoru boxer, ale byl to krásný moment éry, kdy značka jasně komunikovala svoje technické pilíře: motor boxer, Symmetrical AWD a charakter. Forester, Outback, Legacy a Impreza WRX STI nebyla auta pro každého. Byla pro lidi, kteří věděli, proč nechtějí obyčejné auto. Outback tehdy ještě nebyl kombík s SUV parametry, ale zvýšený kombík vycházející z rodiny Legacy, s pohonem všech kol a vlastním stylem.
A pak tu byla rally. Subaru už v roce 2006 nekralovalo mistrovství světa jako v druhé polovině 90. let, kdy sbíralo tituly značek a proslavila ho modrozlatá Impreza. Ale právě tahle rally aura byla pořád obrovská. Impreza WRX STI se zlatými koly zůstávala symbolem celé jedné motoristické generace.
Automobilový svět měl v roce 2006 i své extrémy. Bugatti Veyron působilo jako auto z jiné planety: 1 001 koní a rychlost přes 400 km/h. Ve Formuli 1 kraloval Fernando Alonso s Renaultem a Michael Schumacher byl pořád ve Ferrari. A do kin přišel Fast & Furious: Tokyo Drift, tedy díl z doby, kdy tahle série byla ještě hlavně o autech, driftu, garážích a japonské automobilové kultuře.
A mimo auta? Rok 2006 byl zvláštní i v tom, že YouTube byl ještě čerstvá internetová hračka, kterou právě koupil Google. iPhone ještě neexistoval, Instagram ani TikTok také ne. Žádné reels nebo stories, žádné okamžité sestřihy z každého gólu. Fotbal se sledoval v televizi, v hospodě, přes SMS a druhý den v novinách.
A možná nejabsurdnější připomínka roku 2006? Když Češi hráli Mistrovství světa, Pluto bylo pořád planeta. O pár týdnů později už nebylo. A rozhodlo se o tom na astronomickém kongresu v Praze.
Za 20 let se změnil fotbal. Změnila se auta, paliva, technologie i způsob, jakým sledujeme svět kolem sebe. Ale jedno zůstává stejné: auta pořád vybíráme podle toho, co od nich skutečně potřebujeme. Nízké provozní náklady, prostor pro rodinu, jistotu na silnici, pohon všech kol, spolehlivost nebo prostě jen charakter. A právě proto nás tenhle návrat do roku 2006 baví. Připomíná dobu, kdy byla auta možná jednodušší, svět méně digitální a některé věci - třeba modrá Impreza se zlatými koly - měly úplně zvláštní kouzlo.
