Co když chcete velké prémiové kombi, které zvládne dlouhé dálniční trasy, nebude vás ničit provozními náklady a zároveň nechcete diesel ani elektromobil?
Přesně na tuhle otázku vzniklo Volvo V90 Bi-Fuel. Auto, které Volvo vyrábělo primárně pro švédský trh a které dnes v Česku zná jen poměrně úzká skupina lidí kolem CNG aut a individuálních dovozů. A je to škoda, protože z pohledu každodenního používání jde dodnes o dost výjimečné auto.
Volvo představilo model V90 Bi-Fuel v roce 2016 jako alternativu pro zákazníky, kteří chtěli nižší emise i provozní náklady, ale zároveň nechtěli slevit z komfortu nebo výkonu. Výroba běžela přibližně do roku 2021 a vůz se oficiálně prodával hlavně ve Švédsku a několika dalších severských zemích, kde mělo CNG dlouhodobě silnou podporu.
Pod kapotou pracuje dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec T5 z rodiny Drive-E. Volvo ho upravilo pro provoz na benzín i CNG, přičemž výkon dosahuje zhruba 254 koní (187 kW) a 350 Nm. Ve spojení s osmistupňovým automatem jde o jedno z nejvýkonnějších sériových aut na CNG, které se kdy v Evropě prodávalo. Maximální rychlost přesahuje 220 km/h a zrychlení z 0 na 100 zvládá za rovných 7 sekund.
Na rozdíl od některých starších přestaveb nejde o „nouzový“ CNG systém. V90 Bi-Fuel je od začátku postavené jako plnohodnotné dvoupalivové auto. Primárně jezdí na CNG, benzín slouží hlavně jako plnohodnotná záloha a přímaz během provozu na stlačený zemní plyn. Samotné Volvo uvádí kapacitu plynových nádrží přibližně 18 kg CNG a benzínovou nádrž o objemu 55 litrů což v praxi znamená:
Kombinovaný dojezd přes 1 000 kilometrů tedy není marketingová pohádka, ale reálně dosažitelná věc.
Reálná spotřeba se při běžném provozu většinou pohybuje kolem 5 až 6 kg CNG na 100 km. K tomu je potřeba připočítat ještě malé množství benzínu, které systém průběžně využívá. Celkové provozní náklady jsou i přesto výrazně nižší než u srovnatelně výkonného benzínového kombi. Na téměř pětimetrové prémiové kombi s výkonem přes 250 koní jde pořád o velmi zajímavé číslo. Hlavně při dálničních trasách, pro které bylo tohle Volvo evidentně stavěné.
Zajímavostí je i samotný původ CNG systému. Nejde totiž o klasickou tovární CNG konstrukci známou například z koncernových modelů TGI. Volvo vycházelo z běžné benzínové verze T5 a následně vůz dostával homologovanou přestavbu přes oficiálního partnera pro severské trhy. Používaly se především komponenty italského výrobce BRC, který patří mezi nejznámější evropské výrobce CNG a LPG systémů. Důležité ale je, že nešlo o žádné dodatečné garážové řešení. Auta byla normálně prodávána přes dealerskou síť Volva, měla plnou homologaci i tovární záruku a ve Švédsku fungovala jako běžná součást nabídky. Pro běžného uživatele to tedy nepředstavuje žádný zásadní strašák - spíš technickou zajímavost, kterou většina lidí ani nepozná.
Servis Volva obecně nepatří mezi nejlevnější a u V90 to platí také. Auto je technologicky složité, má spoustu elektroniky a většina kusů dovezených ze Švédska bývá velmi bohatě vybavená. Adaptivní podvozky, radarové asistenty, LED technologie, elektrická sedadla nebo sofistikované infotainmenty znamenají komfort, ale také potenciálně dražší opravy. Samotný CNG systém přitom nebývá tím největším problémem. Pokud auto dostávalo pravidelný servis, nejsou motory Drive-E v Bi-Fuel variantě známé nějakými vyloženě katastrofálními závadami. Důležité je ale hlídat servisní historii, pravidelné výměny oleje a stav zapalování. U zanedbaných kusů umí být citlivé například zapalovací cívky nebo vstřikování.
Specifické komponenty CNG systému samozřejmě nejsou tak běžné jako u klasických benzínových verzí, ale vzhledem k použití známých evropských komponentů nejde o žádnou slepou uličku bez podpory nebo dostupnosti dílů. Mnohem důležitější než samotná technika je u těchto aut celkový stav konkrétního kusu a kvalitní servisní historie.
Velkou roli hraje i fakt, že většina aut pochází ze Švédska a často mají vysoké dálniční nájezdy. Na druhou stranu právě dálniční provoz bývá pro podobná auta paradoxně mnohem šetrnější než krátké městské trasy.
Upřímně? Pro určitou skupinu lidí ano. A možná větší než se zdá.
Pokud někdo pravidelně jezdí dlouhé trasy, chce maximální komfort, vysokou bezpečnost a zároveň nechce platit typické provozní náklady silného benzínového kombi, je V90 Bi-Fuel pořád velmi zajímavá alternativa. Navíc v době, kdy většina automobilek CNG prakticky opustila, začíná být tohle Volvo trochu raritou. Kombinace velkého rodinného auta, silného motoru, nízkých provozních nákladů a typického švédského pohodlí už dnes prakticky neexistuje.
A právě proto si V90 Bi-Fuel mezi fanoušky CNG aut drží poměrně silné jméno.
